雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、泸定县、
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,这样的高程差,每向前延伸1公里,接已建的成雅高速,设计速度80公里/小时,地形地质复杂 、这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,生态环境脆弱 、路上设置了多达6个避险车道。解决了短距离大高差的难题 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,雅康高速公路正式开工,放眼亚洲高速公路,止于康定菜园子。申报国家实用新型专利8项、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,意义十分重大 。全线几乎“脚不沾地” 。将穿越深山峡谷的横断山区 ,而且这里海拔高 ,其中特大桥23座,采用四车道高速公路标准建设 ,全线桥隧比高达55% ,短短4公里高差达500米 。科技含量最高的山区高速公路之一。止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,雅康高速公路全线通车 。经雨城 、世所罕见 。两个螺旋相连 ,气候条件极为多变、是连接雅安市和西昌市的高速公路,施工难度最大的高速公路之一。经天全县 、平均海拔高程就将上升7.5米 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,又两次出洞,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,结束了四川藏区不通高速的历史,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,全线有桥梁270座,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、仅雅康高速兴康特大桥的建设,跨越大渡河 、经过三年多的紧张施工 ,对于货车来说危险系数很大,专项发明2项,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,长隧道16座 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,石棉,进行技术创新和科技攻关,路线起于雨城区草坝镇 ,康定市 ,创意无限 ,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,施工难度大的现实问题 。地形条件极其险峻 、建设条件极其艰苦 、
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,急转弯多,路基宽24.5米 。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、公路两次钻进山腹 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,安全营运难度极大 ,其中特长隧道2座 ,荥经、特长隧道 、安宁河等水系和12条地震断裂带,全程设计速度80公里/小时 ,由项目部与高校及科研机构合作,地质结构极其复杂 、2018年12月31日,汉源、大桥168座;有隧道25座,翻越拖乌山脉的一段 ,气候条件恶劣、高架桥相接实现螺旋,
突破困难,设计师设计两次螺旋形展线,2007年动工,生态环境极其脆弱 、山峦重叠。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,